销量不是一家车企的全部，但销量绝对是证明一家车企最直观的数据表现。
“你这是要坐实网约车之王的名头了哦。”
羊城车展，船夫哥绕着全新换代款的埃安S转了好几圈，还亲身上去试了试，咬着后槽牙对檀锦程道，他是专业人士，太清楚这款换代版车型对网约车公司以及司机的意义了。
同时，这款车也将是秦EV最大的竞争对手。
如果说在以推广为主，纯电车型在运营车占比不高的前几年，大家还可以凭借着各自的关系网分分市场，那换代款的埃安S推出，接下来就全靠市场化运营了。
没有哪一家车企有勇气拒绝销量。
埃安系列从推出之始，目标就是B端网约车市场，与BYD前期因为顾及C端用户市场而遮遮掩掩的方式不同，埃安无论是从设计还是售后服务等等方面都是冲着网约车公司与司机而去的。
迪子初期在秦系列上面还是非常看重的，希望把它打造成一款家用型轿车，更多的服务C端市场，不过随着秦系列用户越来越的把车子用来开网约车，BYD也就不装了。
双方在网约车市场上是打得难舍难分，你占一城，我抢一地。
“嘿嘿，怕了吧，你可不要搞黑公关黑我们啊。”
从2017年开始，主要城市开始逐步对燃油车网约车新增牌照开始限制，今年政策推广的力度更加大了，深城明确规定不再发放燃油车网约车运输证，最迟到2020年燃油车网约车全部退出。
其余像羊城，帝都，杭城等等重要城市也有类似相关的规定，全国范围内的规定大同小异，基本就是2020年燃油车网约车必须全部换成是新能源车型，部分城市甚至要求必须是纯电车型。
对于互联网电商的网约车大战早已结束，但是对于车企来说，真正的“网约车大战”才刚刚开始。
一直致力于网约车事业的埃安系列，推出全新的换代车型就是为了这一块巨大的市场，实际上BYD虽然没有明确表示，但秦EV的推出实际也是为了这一块市场。
从市占率不到20%到100%的新能源营运车，作为目前国内新能源产业上最成熟的两家企业，势必要吃下这块市场，迪子别看遮遮掩掩的，但是他们的品牌形象能跟网约车挂上钩，跟具体的运营看重这一块市场有绝对的关系。
“你小子，嘲讽我呢是吧？再说哪个敢黑你们啊，你动不动把人给送进去。”
传统企业在面对突然爆发的流量时代以及自媒体的冲击之时，哪怕是到了2023年都显得经验不足，更不用说在2018年了，企业高管与领导人常常闹出不小的笑话。
跟他们不同，檀锦程的身上有着互联网的基因，在处理这方面的事情来要更加的得心应手，尉来的高管们更是定期参加相关媒体应对方面的培训。
用网友的调侃来形容，檀老板的高管们在互联网上活跃得像是个假人，有一些甚至比“喷子”都能喷。
在南山必胜客，龙岗无敌手这些绰号之外，北仓铁码头的调侃同样也不少，无论是尉来，闪驰还是橙子，在法务方面的能力都很强，因为这几家公司背后站着一支专业且强大的法务团队。
实话说，这并非什么好名声，然而企业发展到这样的规模，不重视法务那就纯给自己找死了。
檀锦程嘲讽船夫哥的广告门事件，而船夫哥同样也暗讽檀锦程在手段上的狠辣。
无意间，二者之间的调侃已经体现出具体身份的变化了，放在尉来刚起步那会儿，面对檀锦程这种调侃，船夫哥是绝对不会回嘴的，因为没那个必要。
哪怕是在几年之前都不会有回嘴的心思，虽都是新能源汽车产业上的成熟企业，但BYD跟尉来之间并无直接的竞争关系，从燃油车到新能源汽车，除了埃安系列在B端市场有一些竞争关系之外，两家企业之间没有太多的直接车型能够形成竞争关系。
BYD的竞争对手是吉利，是奇瑞，而尉来的竞争对手则是长城，双方可以说不在一个赛道上，例如说尉来当初4S店的选址问题上，那就是贴着长城4S店建。
有长城的地方必有尉来，跟BYD这些年算是相当无事，不过从ET5发布，埃安系列升级换代之后，网约车市场的全面铺开，尉来跟BYD算是有了真正的竞争关系了。
这次羊城车展，船夫哥就是特意来看新一代埃安S的。
全新一代的埃安S之于网约车有多强？
亮相羊城车展就引起了网约车公司以及从事网约车事业的消费群体极大的关注，嘀嘀甚至想用这款车型当作他们内部D1项目的基础研发车型。
短短不到一天的时间里，埃安S的订单就快速破万，网约车平台无不看中这款车型的网约车运营能力，在嘀嘀等企业眼里，如果说前两代的埃安S还有点照顾C端用户心态的话，那新一代的埃安S就完全是为网约车而设计的。
不装了，摊牌了。
对标秦EV，几何A等车型的埃安S，虽是一款纯电型的紧凑轿车，但内部空间方面的优化却是非常的完美，且是从乘客的角度来考虑，做得是相当的不错。
另外，这款车型还是尉来基于自身第二代纯电平台打造的首款车型，这待遇一点都不比尉来系列低，因为面对客户群体的不同，尉来只是宣发的角度不同，不代表不重视埃安系列。
另外，在司机们最关心的续航能力问题上，埃安S也做到了非常完善，长续航版本510公里的续航能力，属于目前国内的第一梯队，电池用的是尉来自己的三元锂电池，密度方面可以达到170Wh/kg。
快充方面的表现是从30至80%只需要30分钟，在智能化方面同样是亮点满满，L2辅助驾驶系统，另外在选装版本方面还配备了全球首款太阳能全景天窗，可以为车内供电。
仅仅这三项，就解决了所有网约车司机关于续航方面的痛点，开网约车嘛，谁都不想因为续航与充电等问题而导致少赚钱。
“抓住用户痛点这方面，确实应该向你们学习啊。”
又围着埃安S围了两圈，船夫哥很是感叹，L2辅助驾驶这方面尉来目前领先于国内从企业，用过的都知道在各方面的响应方面尉来的智驾系统都要好上很多。
另外，在AI系统方面，尉来也要较其他车企智能很多，某些企业在发布会上演示的智能语音系统甚至直接翻车了，尉来的智能语音系统虽有瑕疵，但整体体验效果要好过其他主机厂商。
预售价14至16万元（补贴后）的新款埃安S，在羊城车展期间引起了巨大的反响，优秀的运营能力表现，很快就受到了市场的认可。
在车展期间预订出去的万辆订单，让埃安S爆火了一把，而紧接着埃安S又进入了多地网约车的运营目录当中。
“爆了，爆了，爆单了，不过我们的C端用户订单量不足30%。”
生产部经理张利最近红光满面，背后的原因嘛，大家懂的都懂。
王风英卸任长城的一切职务之后，在保定逗留了几日便收拾收拾自己的行李低调来到了甬城，最近一直深居简出，同时也帮助檀锦程处理一些悦驰公司的事情。
算是渐渐进入到她在尉来的角色当中了；当然，目前尉来还没有官宣，官宣之日还是放在2019年1月1日。
不过消息已经压不住了，王风英出现在甬城，同时现身尉来总部还是被不少员工拍到的，檀锦程只对高层知情人士下达了封口令，可不曾对所有的员工下达封口令。
基层员工不见得都认识王风英，但张利他们是认识的啊，跟在张经理身边的同龄女人，又举止比较亲密，但凡动动脑子就能猜到是谁了。
消息最初是在尉来内部的工作软件传播，渐渐的被员工搬运到微博等社交媒体之上，这几天尉来对外部门接到了不少媒体的电询，不过都被以不知情为由给打发了。
实际上他们这些人也确实不知情，跟前几次高管们的大张旗鼓不同，这一次尉来选择低调处理，王风英也仅仅是在到甬城当天，在檀锦程家里吃了顿饭。
出席饭局的除了她老公张利之外，剩下的就是留在甬城的知情人士，真的是低调到家了。
王风英对这样的安排并没有任何的不满，相当还非常满意，他们夫妻俩实际上都不是高调的人，檀锦程带了张利出席活动几次之后也发现了。
这样也好，公司不能都是像他还有李响这样的“显眼包”，总要有一些低调务实的高管。
“爆单是好事，全是也要注意质量跟车子的品控，出租车的安全性实际上比私家车应该要更严格一些的，这是公共交通工具，我不希望或者说要尽量避免出现BYD当年那样的事情。”
论起电动出租车，BYD可以说是绝对的前辈，当年他们的E6车型很早就应用到深城的出租车行业当中，在BYD最倒霉的那几年，E6还出现过一次非常严重的事故。
两辆车碰撞导致E6出租车上司机与两名乘客的死亡，引起了社会公众对于电动出租车安全性能的极大质疑，所谓的祸不单行就是如此。
那几年的BYD正在经历着经销商退网，质量问题频出，诺基亚等传统手机厂商转型失败带来的BYD电子部门收入锐减，欧洲光伏反倾销等等一系列的问题。
也就是那一次的重大事故最终经过各方的公开调查，证明跟BYD的电池无关，不然的话电动车推广可能都要晚几年了，那样对于在传统业务上锐减而梭哈电动化赛道的BYD将是一个致命的打击。