这位网友分析得很有道理。
李柏目前的状态，确实给到人一种他还是很强，但已经没那么强的感觉！
“他要是比那种一周赛，今天的比赛肯定是靠体力硬吃的！”
“管你什么平路赛段、高山赛段，光你有几分钟的领先优势，李柏都能拿下。”
“但这个星期，李柏明显拼得不够凶了，他的体力应该也到了一个瓶颈期。”
“不过，就算李柏后面比赛一场不赢，他的表现也早已经可以打满分了。”
“他才第一次上大环赛啊，直接就是四个赛段冠军，保有粉色领骑衫这么长时间。”
“我们还能有什么不满足的呢？”
理性的车迷确实早就心满意足了，他们把期待放到了环意之后。
环意和环法之间，其实还有三场比赛。
分别是环意结束一周后，6月8日开始的环多菲内。
以及6月15日进行的环瑞士，和6月22日的哥本哈根冲刺赛。
环多菲内和环瑞士都是多日赛。
哥本哈根冲刺赛是单日赛。
哥本哈根冲刺赛的赛程跟环瑞士最后一天的比赛冲突了。
在车迷们看来，李柏应该会选择两个多日赛。
相比于环意的总成绩冠军，李柏在这两个八天为一期的多日赛夺冠的可能性更大！
而且，比完环瑞士之后，李柏还可以有两个星期的休息时间。
这样再衔接下个阶段的环法大战，赛程堪称完美！
不过，李柏可没他们想的那么远。
他现在满脑子想的都是环意的比赛。
谁说李柏就没有机会再在环意上有所建树？
就算全世界都认为他拿不了总成绩冠军。
就算沃克勒都看出了李柏的“颓势”。
就算李柏受到了这么多车队的针对。
李柏依然把自己的目标设为环意的总成绩冠军！
“保存体力，争取完赛？这不是我的作风！”
“第十四赛段，我要跟他们拼上一场！”
“让他们看看，我是不是真的不行了！”
先进行的其实是第十三赛段。
第十三赛段是山地赛段。
不过，说是山地赛段，实际上全程都是在零海拔的大平路上骑行。
倒是有几座小山，零散地分布在各个阶段。
但最高也不过四百米的海拔。
总体的海拔爬升也才一千四百多米。
基本上也算是一个平路赛段了。
李柏在这场比赛选择了保守战术。
他没主动突围，但主集团还是在终点前追回了所有的突围集团，大家一起朝终点发起冲刺。
混在主集团中完赛的李柏的成绩跟第一名其实是没差多少。
只是算上减秒的奖励，罗格利奇和李柏在总成绩排行榜上的距离已经不足一分钟。
其他人也仅仅是比李柏多了一分多钟。
看起来，李柏真有可能在第二周结束前丢掉粉色领骑衫啊！
因为第十四赛段又迎来了平路赛段。
真正的平路赛段，总体爬升才八百多米。
他们觉得机会来了。
李柏也觉得他的机会来了！