从最早新能源汽车占有率不到3%，再到现在的15%左右。
或许不用两年，占比就能高达30%到40%之间。
这个占比指的是国内汽车销量的总占比。
大头虽然还是燃油汽车，但新能源板块也确实越来越火了。
建二期超级工厂，也是为了应对未来可能出现井喷的新能源汽车市场。
就目前的新能源汽车销量来说，特斯拉依然是当之无愧的第一。
一款毛豆y，牢牢占据销量榜排行第一。
这是人家十几年积累下来的底蕴，除了未来老板敢说一句人家有的他都有，其它人都是不敢舔着脸这么跟消费者介绍的。
好就是好，尊重对手才有希望谈超越。
除特斯拉的毛豆y，腾飞新出的p9就是销量最高的。
本作品由六九書吧整理上传
腾飞每年最多出两款新车，一款属于迭代产品，还有一款就属于创新产品了。
p9属于家庭型suv，新出的u5那就是年轻人比较喜欢的轿跑车。
款式方面有点类似于奥迪s7。
但凡轿跑车，想要做得好看根本避不开三款车设计。
一款是保时捷的帕拉梅拉，还有一款就是奥迪s7，最后一款就是奔驰aggt50。
这三款车，帕拉梅拉无疑是最好看的，特点也是做显著的。
谁要是模仿它，保准一眼就能看得出。
未来肯定会出现它的模仿者，就是不知道是哪家车企了。
没办法，想在款式设计上超越帕拉梅拉，这不太可能。
模仿就简单多了。
相比而言奥迪s7好看也好看，特点没那么强烈而已。
之所以不搞太多款，也是集中整个企业的研发能力，重点升级打造这两款王牌产品。
每年升级一次，几年过去必成经典。
有些车企喜欢搞概念车，博取眼球，陈平生认为那不过是哗众取宠。
普通车都没卖好，搞啥概念车，不就是想从资本市场骗钱吗
还有的更离谱，地上跑的都没造明白，跑去造飞行汽车。
还当这是九十年代，普通人那么好胡弄吗
陈平生坚定采取聚焦路线，他再用三年时间，能把p系列包括u系列造到极致那就非常厉害了。
没必要去搞那些有的没的。
消费者选车也不是看你企业的噱头来，而是真正想要买安心好车。
新能源这个市场竞争也是越来越激烈了，他们研发快五年的固态电池，有了一定眉目。
虽然还是无法突破成本太高的缺陷，但成本也从过去的三百多万降低到了百万一台。
还是无法达到民用标准。
固态电池也就是用在手机上面的那种电池，想将这种技术用到汽车上面，核心还是降低成本。
五年啊，他在这方面投入的研发资金都超七百亿了。
还是远远没有达到新能源汽车的使用标准。
还有多久能突破，这完全就是一个未知数。
或许三年又或许五年，这谁能说得准呢
陈平生能做的，不过就是相信他每年那么多资金请的那些顶尖研发师而已。
这要是十年都做不出来，那真的就一言难尽了。