十二月份已过大半，新的一年即将到来。
关于王风英入职尉来的传闻虽还未得到尉来官方的确认，但基本已经算是证实了。
这大半个月里，王风英频繁出现在甬城周边尉来汽车以及零部件工厂还有研究院，刚开始的时候还由她的老公张利陪着，但到了现在已经有些不掩饰了。
有时候王风英会跟尉来的工作人员一起调研，有时候则是会在尉来董事长檀锦程的陪同之下，这种情况基本已经是在坐等官宣了。
事实也是如此，王风英已经确实到任了，上任之后的第一件事儿就是行使其尉来高级副总裁的职务，对集团公司整个供应链体系进行全面的梳理。
执行起当初她入职之时对檀锦程的承诺，优化整个尉来体系的成本管控，尤其是燃油车体系。
目前依旧是销量重点的燃油车体系，在时下激烈竞争的情况下如何能够在保证质量的前提下，又能够增加利润，优化供应链体系就是势在必行。
乘用车市场连续多月销量低迷，12月份依旧延续低迷的走势，今年已经确定是自1990年以来首次负增长的年份了，不过目前来说也不是好消息。
檀锦程得到的消息是双方贸易方面的谈判已经有了一定的进展了，从汽车产业开始的关税政策从争端之时的40%恢复到原来的15%。
这是作为双方贸易谈判缓和的一个信号。
这多多少少让双方的产业体系都松了口气，实际上这波摩擦老美的企业受冲击同样不小，老头儿想要把产业链转移到北美本土，显然还是太过于理想化了。
仅仅是果链就几乎是不可能完成的任务，苹果需要大量的世界工厂以及廉价的劳动力来维持他们的产业链，靠老美的那些人口怎么可能够用？
但是不管怎么样，今后再也不可能有之前全球化趋势之时的那样的时代了，但是世界范围内的生意也不可能不做，甚至于说尉来将来还会将产品加大出口到北美的力度。
策略上开始需要做出一些调整了，檀锦程已经在考虑是不是把一部分对外出口的产能通过的宝腾以及路特斯的相关渠道承担下来，利用起宝腾的关系实现内外出口的转换。
不过眼下还是先把内部梳理好，大集团公司的毛病在十年尉来身上也有不少，通过近一个月的走访梳理，确实是发现了不少的问题。
首先是一些经营不善的零部件工厂开始着手关停，不良资产被剥离，工人要进行安排，如尉来旗下某个经营不善的座椅工厂被王风英提议直接关停。
另外拿电子研发生产部门来举例，整个2018年上半年这个事业部亏损了2.46亿元，在王风英配合摸底的情况下，经董事会研究决定将一些重复开发，重复建设的项目给直接砍掉。
按照成本测算，这些重复的项目砍掉之后，半年之内电子研发生产部门就能够实现收支平衡，一年之后就可以实现盈利。
“内部精简，外部再引入一些供应链上，起到鲶鱼效应，相信用不了多久咱们整个体系就要比之前更加的完善了。”
通过近一个月的调研，让王风英感到欣慰的尉来身上的问题虽然不少，成本也有不小的优化空间，但这家企业整体的运作还是非常健康，不需要大动干戈。
管理层也非常配合此次的整改，内部的权利斗争是有，但目前一说还不算严重，也只体现在燃油车与新能源汽车关于贡献以及内部资源的争夺方面。
而这些随着悦驰公司的独立，基本已经处于缓和状态，由此也可见创始人对于企业的把控能力还是很强的。
另外她也发现了，某些她提出的建议实际上老板早有发现，一点就通，很明显这位年轻的老板对于公司内部的问题以及细节都了然于胸。
王风英自然是知道老板是想等待一个契机，而她也就是这个契机的关键点，既然老板了解自己的企业，那她做起来也就更没有什么顾虑了。
2018年12月31日。
在正式官宣王风英加盟的前一天，尉来以“锦新”为体系的零部件产业链通过关闭，整合成了全新的五家子公司。
锦新时代电池有限公司，产品覆盖3C电池（子公司得先电子），动力电池及储能电池，梯次利用于多个领域。
锦新视觉有限公司，专注于车用照明及信号系统相关产品的研发生产，这家公司将是尉来的“灯厂。”
锦新科技有限公司，掌握大量的汽车电子及底盘技术；锦新动力有限公司，致力于开发燃油车动力总成，新能源汽车动力总成及整体解决方案。
最后一个就是锦新模具有限公司，这家公司是专业的白车车身及零部件焊接生产线，从名字上就能够看出各家子公司的分工区别。
“打破大锅饭模式，让每一家子公司都成为一个小尉来。”
“挣自己的钱不算本事，把竞争力做起来，去挣外部厂商，去挣老外的钱，目前来说我们的电池有限公司已经具备这样的能力了，我希望其他的子公司也能够像电池公司一样的发展。”
一到年初，大家都知道檀老板喜欢搞事情，这几乎已经是一个共识了。
跟往年檀老板在外面大搞特搞不同，这一次檀锦程是对尉来内部下手了，在王风英的配合之外，一个红脸一个白脸，内部的整改雷厉风行。
仅仅不到两个月的时间，尉来就制定出了整个产业链的改革方案，谁都能看出这些是老板早有准备的，静等时机的到来。
长期以来，企业对于自身供应链的认知都是在给自己供货上，自己生产的零部件用在自家产品的身上，这种思维模式当然没什么错，但也容易给下属旗下造成一种惰性。
反正我们生产出来的零部件会有总公司来收购，盈利什么的根本不重要，赚了大家乐呵呵的分奖金，升职加薪；亏了嘛反正有总公司兜底。
这就跟集体时代吃大锅饭的想法类似，如今檀锦程把一家家零部件公司通过整合细分，让企业保持一定的独立性，以动力电池公司为标准来打造属于尉来的零部件产业链。
分工不同，具体的细分标准肯定是不同的，但落实到最终还是要看KPI说话，KPI这玩意儿其实如果从他本人的角度来说，他实际是不太认可的。
不过没办法，企业要想保证活力，制定KPI是最有效的管理手段之一。
在尉来内部，锦新系公司跟外部供应商没什么区别，大家同等竞争，锦新公司能拿出更优秀，更具性价比的产品就会采用锦新公司的产品，否则就是用外部供应商的。
“能不能中标，拿到多少份额全凭本事说话。”
旗下供应链企业脱离母公司，保持一定的自主经营权，自负盈亏，这个改革可以说是非常的大胆，此时此刻迪子的弗迪公司系列还没有搞出来呢。
“各位，你们的意识形态要及时改变过来啊，以前是公司要求你们做什么你们就做什么，但是从现在开始，是市场要求你们做什么，你们才做什么。”
在全体产业链的扩大会议上，檀锦程语重心长的跟各位公司的管理层言道。
而这也给各大零部件公司的管理层带来了不小的震撼，目前为此国内的大型企业敢这么干的很少，让子公司保持一定的独立性，老板这无疑是放权了。
无论是再怎么佛系的企业管理者，谁会不希望手里有更多的权力？
老板放权他们自然是高兴，但同时也感受到了前所未有的压力，在座的敢保证自己能够在老板心目中有一定地位的，估计也只有锦新时代电池与模具公司了。
电池业务是尉来包括零部件在内的三大核心业务之一，虽也属零部件公司的序列，但明显级别不一样，在老板心目中的地位也不一样。
没看动力电池公司很多的合同业务都是老板亲自去谈的嘛，锦新时代动力电池的总经理张旭辉更是老板最早的一任秘书，是从闪驰带过来的。
另外还跟老板的好兄弟是堂兄弟的关系，虽长期留守庐州，但绝对是老板嫡系当中的嫡系，或者说得难听点儿他就是老板控制动力电池公司的一个传话筒而已。
至于说模具公司，可以简单的理解为尉来工厂，老板再怎么改革也不可能把整车的生产放出去给别的工厂代工，这不纯扯嘛。
看看模具公司的总经理是谁，尉来总裁办秘书长曾纪祥兼任的。
其他几家子公司的就不同了，在拿到了自主权的同时，他们需要自负盈亏，同时还需要跟外部的供应商竞争，干得不好就可能直接连订单都没了。
一个连自家母公司订单都接不到的子公司，你认为还有什么竞争力可言么？
“当然了，说得直白点儿，就像是农村家庭儿子们结婚之后分家过一样，相信大家应该能够理解这个浅显的道理，多余的我就不说了，各自安好，明年见分晓。”
放权归放权，檀锦程当然不会脑子都拎不清，把核心的权力放出去，像是工厂以及核心业务肯定要牢牢把握在自己的手里。
至于说这么做的目的，无法也是一个新的商业模式。
“拿悦驰A1来举例，通过规模化的效应，我们可以做到单款车不赚钱甚至于是赔钱，然后再通过这种效应对外卖零部件来挣钱，形成一个新的商业闭环。”
卖整车的不如卖零部件的赚钱，这在行业内外并不是什么新鲜的事儿，欧洲成熟的头部玩家们哪家都有相当庞大的零部件体系。
例如三菱，他们的发动机就是燃油车时代非常完美的零部件体系，而新能源时代之下的锦新，动力电池就像是尉来的发动机体系。